【TechWeb】近日，理思汽车发布了一则理思新 L9 Livis 与蔚来 ES9 在海浪路的底盘实测对比视频，可是视频上线不久便被飞速下架。这场"秒删"操作非但没能平息柔软，反而引来了蔚来官方的强势恢复与网友的庸俗质疑。

蔚来高管发飙：ES9 悬架施展反常，要求理思自证

6 月 5 日，蔚来副总裁马麟在应付平台发文，直指该对比视频存在蹊跷。马麟暗示，在理思发布的视频中，蔚来 ES9 在尺度格式下的涟漪速率，真的与全主动悬架责任强度极弱的"超软格式"相通以至更快，这都备不相宜蔚来的家具设定。

"咱们期待理思公司官方证明视频着实性，说走漏视频开首，以及测试时的环境和悬架建筑等。"马麟直言，谁的底盘更好，只消着实体验了才智有客不雅评价。

理思高管恢复：仅仅"里面学习"，暗讽 48V 比 800V 跨越

面临蔚来的驳诘，理思汽车第一家具线总裁汤靖在当世界午作出了恢复。他莫得径直证明视频的测试细节与下架原因，而是暗示："对于群众商榷的 L9 Livis 和某车底盘对比视频，是咱们里面思精致地学习一下，为什么斌哥（蔚来 CEO 李斌）会在发布会上讲 48v 比 800v 更跨越？"并配上了蔚来 ES9 发布会的现场相片。

值得明慧的是，开云·kaiyun体育终结发稿，理思汽车官方尚未就该视频及下架原因作出公开说明。有媒体关系理思汽车有关负责东说念主，对方仅暗示：汤靖的发文就算是理思汽车的回复。

网友扒出疑窦：自家地方测试，ES9 主动悬架疑似歇工

转头这段激发争议的对比视频，理思方面分两轮进行了测试：将两车的悬架兴隆格式分散调至"最硬"和"最软"两档，在合并段海浪铺装路面行驶。画面表示，理思新 L9 Livis 车身姿态相对安定，而蔚来 ES9 则触动舞动显著。

可是，视频传播后，正式的网友发现了诸多分歧理之处。领先，测试地方疑似位于理思汽车里面泊车场，大地铺装带有理思品牌标志，这意味着测试路面规格、车速及环境要求均由理思片面搭建和方法，客不雅性存疑。其次，有蔚来车主字据视频画面响应，出镜的 ES9 主动悬架似乎并未泛泛责任，这也与马麟所指出的"悬架施展不相宜家具设定"一口同声。

一场本意展示家具实力的对比测试，最终因"秒下架"和"不客不雅"的质疑演造成了两家车企的公关罗生门kaiyun(中国)2026世界杯官方网站，究竟谁在"裸泳"，大概还需要更透明、更公说念的实测来考试。