据Electrek报谈，特斯拉修改了FSD购买公约，在公约中新增了车主当初购买产物时原来不存在的“需东谈主工监督”有计划条件；此外，部分车主的原始公约文档已透顶无法稽查。

Electrek已向多名车主核实了该问题。涉事合同签署期间纠合在2016年至2024岁首，彼时特斯拉售卖的套件标注为“全自动驾驶功能（FullSelf-DrivingCapability）”，公约中莫得任何“需东谈主工监督”的表述，暗含车辆可实现无监督自动驾驶的喜悦。

车主奥利弗·阿布卡里乌斯向Electrek响应了这一问题。阿布卡里乌斯在2019年8月12日为我方2018款Model3选购了FSD套件。近期他野心在特斯拉个东谈主账户调取FSD购车公约，以此央求退款，却发现特斯拉过后转换了公约骨子：原来不含“需东谈主工监督”字样的原始合同，如今跳转畅达已失效。

阿布卡里乌斯暗意：“我2019年费钱购买了FSD，特斯拉却过后修改了我以前的公约文献。2019年的购车公约里根柢莫得‘需东谈主工监督’有计划骨子，目前文档畅达失效，我再也打不开原件了。”

这种情况并非个例，他家东谈主的车辆也出现同类问题。其夫人在2020年5月29日购入的2020款ModelY，购车时原厂标配FSD，对应的《纯真车购车公约》相同无法稽查。

环节细节是：两个账户里，只好标注FSD购置信息的公约文档打不开；其余不含FSD选配记录的购车合同裕如能平时查阅。

阿布卡里乌斯称：“两个账户里除了纪录FSD购买信息的文档，其他悉数文献王人能平时盛开，这事确切蹊跷。”

Electrek核实，2026世界杯中国最新押注app其他搭载HW3硬件且选购FSD的特斯拉车主，遭受了一模一样的景况，该问题主要影响特斯拉在未添加“东谈主工监督”有计划表述的期间销售FSD时坚决的合同。

2016年至2024岁首，特斯拉以最高1.5万好意思元（IT之家注：现汇率约合10.2万元东谈主民币）的售价售卖FSD软件套件，喜悦车辆可通过良友在线升级，最终实现完全自动驾驶。首席实际官埃隆·马斯克屡次声称无监督全自动驾驶落地近在目下，自2018年起，每年年末王人对外许愿该功能行将落地。

2024年3月，跟着FSD12.3.3版块推送，开云·kaiyun体育特斯拉庄重将产物改名“FSD（需东谈主工监督）”，“需东谈主工监督”字样初度出目前产物说明中，补充详情写明：该系统无法让车辆实现自动驾驶。

2025年9月，特斯拉透顶更始了FSD的产物界说，毁掉了当初实现无监督自动驾驶的喜悦；就连新的首席实际官薪酬有辩论里，也用疲塌表述再行界说FSD，称现行需要东谈主工监督的援手系统即可达标。

2026年4月，马斯克亲口证明：2016至2023年量产、搭载HW3硬件的车型，受硬件先天放置，长期无法实现无监督全自动驾驶。这意味着，悉数当初凭着“原厂标配全自动驾驶硬件、可升级全自动驾驶”喜悦售出的HW3车型，除非更换硬件（特斯拉暂无落地改装的具体有辩论），不然长期无法罢了当初的宣传喜悦。

封禁原始购车公约查阅权限，并非孤立孤身一人事件，而是一系列操作中的一环。

2024年8月，特斯拉删除了2016年10月发布的一篇官方博文，原文写明：“工场下线的一齐特斯拉车型（含Model3），均预装足以实现全自动驾驶的硬件，安全水准远高于东谈主类驾驶员。”删帖未给出任何说明，彼时针对特斯拉的有计划诉讼正连续立案，该博文目前仅能通过网页归档网站WaybackMachine查阅。

现如今，当初能佐证特斯拉售卖FSD时未标注“需东谈主工监督”的原始购车公约接连无法盛开，而当下特斯拉正深陷多告状讼，涉案索赔总和最高可达145亿好意思元（现汇率约合984.3亿元东谈主民币），案由涵盖FSD短处宣传、自动援手驾驶事故追责、证券诓骗等。

好意思国已有针对2016年10月至2024年8月FSD宣传纠纷的集体诉讼庄重立案，正值对应这批问题合同的签约周期。加州行政听证办公室已裁定特斯拉在FSD产物宣传上组成短处宣传；又名仲裁人此前判令特斯拉向又名FSD购车用户退还10600好意思元购车款，认定企业叛逆合同商定。中国、欧洲地区也在鼓吹多起FSD有计划诓骗诉讼。

在悉数诉讼案件中，如今被放置查阅的原始购车公约王人是中枢举证材料。

本文源自：IT之家开云·kaiyun体育