60天账期落地情况何如？18家车企最新数据：应酬账款及单据所有超1万亿元，平均盘活天数升至216天，超半数车企周期延迟

2026世界杯中国官方入口

　　每经记者|孙磊    每经剪辑|程鹏 裴健如 杜恒峰    

　　控制2026年一季度末，18家主营乘用车的上市车企应酬账款及单据总数达10344.07亿元，领域仍保管在万亿元以上，但行业平均付款盘活天数升至216.68天，较昨年末增多27天，呈现总数着落、账期拉长的背离态势。本次统计中仅4家车企账期实现裁减，超半数企业付款周期进一步延迟，海马汽车、众泰汽车、赛力斯账期位居行业前线。

　　60天付款账期应承落地不易，一方面存在结算法例不圭表、附加分歧理条件等问题，另一方面部分车企现款流承压，账面现款难以褪色应酬款项，资金治理与里面配合成为主要抑遏。现在已有多家车企出台经过优化、开发专项资金等举措改善账期，但从一季度数据来看，全行业透澈闭幕60天账期的场合仍濒临不小挑战。

　　跟着5月收官，国内主流上市车企一季度财报悉数败露，车企将账期压缩至60天以内的应承迎来新一轮教练。

　　《逐日经济新闻》记者梳理18家上市车企（均具有乘用车业务）的财报后发现，控制本年一季度末，18家上市车企应酬账款及单据所有10344.07亿元，较昨年二季度末（17家车企应承后首个完竣扩充季度的起原是昨年三季度，因此选拔与二季度末进行对比）减少875.48亿元，但盘活天数均值升至216.68天，较昨年末增多27天，呈现“总数降、账期拉长”的背离态势。

　　细化至个体来看，上汽集团、比亚迪、奇瑞汽车的应酬款及单据数额排在前三位。数据露出，控制本年一季度末，上述三家车企的应酬账款及单据数额辩别为2511.14亿元、2129.32亿元和1286.78亿元，均打破千亿关隘；若以相对应的盘活天数臆想，海马汽车、众泰汽车、赛力斯的账期时长排在前三位。

　　仅4家车企应酬账款及单据盘活天数减少

　　控制本年一季度，共有7家车企的应酬账款及单据数额较昨年二季度末有所减少。其中，比亚迪、理念念汽车辩别减少237.54亿元和139.91亿元。

　　制表：每经记者 孙磊

　　奇瑞汽车、上汽集团、蔚来等控制本年一季度的应酬账款及单据相较昨年二季度末有所增多。其中，上汽集团在三个季度里增多205.61亿元，增幅达8.92%；奇瑞汽车三个季度增多了223.64亿元，增幅达21.04%；蔚来三个季度增多了190.19亿元，增幅达54.42%。

　　有分析东说念主士称，跟着销量的增长，上汽集团、奇瑞汽车对上游供应链的采购领域也相应扩大，开云2026世界杯赛程分析官网导致应酬账款及单据相应增多。同期，跟着托福量的增长，蔚来在供应链中的议价才气有所普及，或者更灵验地应用供应商的资金救助，从而增多了应酬账款及单据的领域。

　　从相对应的盘活天数来看，控制本年一季度末，仅有4家企业较昨年二季度末实现改善，辩别为吉祥汽车、理念念汽车、广汽集团、北汽蓝谷。其中，理念念汽车应酬账款及单据盘活天数为162.69天，比较昨年二季度末裁减约45天，成为账期裁减幅度最大的车企。

　　制表：每经记者 孙磊

　　除未能实现统计的车企外，其他车企的应酬账款及单据盘活天数还在增长。其中，海马汽车和众泰汽车控制本年一季度末的应酬账款及单据盘活天数约为480天和461天，比较昨年二季度末增多了约229天和132天；小鹏集团比较昨年二季度末增多125天；赛力斯则增多近70天至337天附近。

　　应酬账款及应酬单据盘活天数又称平均付现期，继续平等同于车企给供应商的付款周期，但亦然臆想公司需要多长手艺付清供应商欠款的一个认识。五矿证券新动力汽车分析师张娜危称，一季度受季节性影响，汽车行业盘活天数小幅回升到80至130天，属平淡季节性扰动。

　　部分车企账期优化步伐已参预实施阶段

　　剔除一季度季节性波动后，kaiyun(中国)2026世界杯官方网站昨年末与年中应酬账款及单据盘活天数的对比变化，明晰响应出部分车企的账期优化步伐已参预实施阶段。就该认识而言，昨年底认识较昨年二季度末增长的企业仅占少数，大大皆企业该盘活天数均有所裁减。

　　值得一提的是，部分车企已在财报中明确暗意如故接收相应步伐裁减应酬账款及单据盘活天数。举例，比亚迪就在2025年年报中提到，其应酬账款及应酬单据盘活天数处于汽车行业较低水平并执续改善，且本明白期较2024年同期进一步裁减。

　　本年2月，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布重心车企供应商货款账期应承落实情况的调研明白指出，自17家车企应承对供应商支付账期不进步60天以来，绝大大皆重心车企已把账期压缩至60天内，平均账期约54天（较昨年同期裁减约10天）；平均账期低于50天的企业有4家，这一改善主要聚会在2025年下半年。

　　中汽协在调研明白中暗意，其调研的17家车企均高度爱好账期应承落实责任，不少企业建设专项责任组厚爱鼓舞，出台专诚的轨制性文献，建立应承落实长效机制，并已完成包括存量公约在内的账期和洽。

　　“部分企业进一步优化财务经过、完善信息化系统，作念到依期自动付款，减少由于东说念主为操作形成的延误；部分企业将起算日由挂账日改为交货验收日，结算频率由月结改为旬结，优化经过普及结算着力。多家企业准备超百亿领域专项资金改良货款账期。”中汽协方面补充说念。

　　在中国汽车知道协会大师委员会委员颜景辉看来，账期是影响汽车产业良性轮回的遑急条件，亦然行业健康圭表发展的基础条件。现在来看，针对车企账期等汽车行业不正派竞争的一系列要乞降步伐，已产生了一定的着力。

　　60天账期应承：一场现款硬仗

　　不外，从控制本年一季度的财报来看，部分车企在账期方面仍存在问题。中汽协在本年2月发布的调研中也提到，部分车企在供应商货款支付上还存在一些问题，需要执续推动处理。

　　“账期起算点存在货色托福验收、聚会对账、发票收讫、装车考证等不同时势，天然口头上皆为60天账期，但供应商从交货到收到货款的手艺互异较大，过程治理不够圭表，存在变相延迟账期情况。少数企业以裁减账期为由，要求供应商下调居品价钱或接受其他分歧理条件等等。”中汽协方面暗意。

　　乘联分会通知长崔东树称：“落实60天账期的最大努力可能在于部分车企的资金治理才气和里面配合机制。举例，如安在短手艺内和洽资金流，确保按时支付供应商款项，这是一个不小的挑战。此外，车企里面的财务、采购、出产等部门之间的配合也需要进一步加强，以确保资金的实时调配和支付。”

　　关于车企尚未闭幕“60天账期”的应承，北京社科院副相干员王鹏也以为：“车企本身现款流承压，不得不优先保险本身资金链结识，从而降速付款。”

　　这也标明，账期裁减领先是一场“现款硬仗”，账面资金能否足额褪色应酬账款及单据，才是“60天结账”应承能否果然落地的存一火线。

　　从现款及现款等价物口径不雅察，在记者统计的车企中，仅赛力斯、理念念汽车、广汽集团、海马汽车4家公司的账面资金可绝对褪色应酬账款及单据。若将受适度现款、短期投资及依期入款等一并纳入“现款储备”统计范围，小鹏汽车等的现款储备领域即可全额褪色其应酬账款及单据。

　　制表：每经记者 孙磊

　　不外，即使按现款储备领域估算，仍有部分车企无法全额褪色应酬账款及单据。比如，上汽集团、比亚迪、奇瑞汽车等公司的储备领域仍低于其对应的应酬账款及单据，短期偿付才气承压。放眼行业来看，“60天账期”应承仍是一场待完成的“现款大考”。

　　（免责声明：本文骨子与数据仅供参考，不组成投资提出，使用前请核实。据此操作，风险自担。）

　　记者|孙磊

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

株连剪辑：刘万里 SF014开云·kaiyun体育